Suzuki GSXR 600 motorcykelbromspump

Suzuki GSXR 600 motorcykelbromspump, tillverkad i Kina, är Max Tradings ursprungliga fabriksstandard bromspump för högpresterande sportcyklar. Den har en Nissin direkt-push design och en 22 mm borrning, flerstegs justerbar kontroll, ett CNC aluminiumlegering cylinderblock och en anti-aging struktur. Den matchar bromstrycket exakt och integreras intelligent med ABS-systemet. Kompatibel med 1997–2016 GSXR 600-modeller och relaterade 750/1000-modeller, den har standardiserad installation, stabil prestanda och är en pålitlig bromskomponent för ban-, gatu- och eftermarknadsförändringar. Vi tillhandahåller professionell monteringsvägledning och globala supporttjänster.

Varumärkesanpassning och riktmärken för prestanda

1. Nissin exklusiv direkt push-design

Den ursprungliga framhjulsbromspumpen är skräddarsydd av bromssystemjätten Nissin, med hjälp av en högpresterande direkt push-struktur - kolvens rörelseriktning är helt överensstämmande med bromshandtaget, vilket uppnår linjär trycköverföring "input-output". Denna design löser helt den olinjära avvikelsen hos hydraulisk transmission jämfört med traditionella sidopumpar, vilket gör att förare kan kontrollera bromskraften exakt genom handtagets slaglängd.

2. Gyllene cylinderdiameter för deplacementanpassning

Efter 2011 var pumpcylinderdiametern på modellerna likformigt 7/8 tum (22 mm), vilket har verifierats av teknik för att perfekt matcha det dubbla skivbromssystemet: det undviker inte bara tryckbristen på små cylinderdiametrar (som 17 mm) under höghastighetsbromsning, utan förhindrar också problemet med tung handkänsla som orsakas av optimala cylinderdiametrar (19 mm), som t.ex. bromsok kraft" med Brembo fyra kolvok.

Strukturell innovation och effektivitetsoptimering

1. Flernivåjusterbart kontrollsystem

Den övre pumpen integrerar dubbla justerbara funktioner för stavspännvidd och förspänningsjustering: stavavståndet kan justeras steglöst inom intervallet 95-115 mm, lämpligt för olika handformer; Den inbyggda förspänningsratten ger ett läge i tre nivåer av "gata/sport/bana" - spårläge (R-växel) startar från nivå 3 förspänning och utelämnar tomgångskörning för att uppnå omedelbar bromsreaktion; Street mode (S-läge) startar från nivå 2, balanserar linjäritet och säkerhet.

2. Anti aging och anti misslyckande design

Genom att använda CNC-integrerad cylinderkropp av aluminiumlegering, är ytan behandlad med en frostad beläggning som är resistent mot bromsoljekorrosion, vilket effektivt motstår risken för cylinderväggsslitage och läckage orsakat av långvarig användning. Den oberoende oljekärl-innovationen antar en fördjupad strukturell design med en kapacitet på cirka 120 ml och är utrustad med ett observationsfönster med hög transparens: den eliminerar den dolda faran för oljeåterströmning i luften under böjning, underlättar realtidsobservation av oljans grumlighet och förutsäger åldrandet av bromssystemet i tid för säker körning, vilket ger dubbla garantier.

Säkerhetskoppling och systemanpassning

1. ABS intelligent tryckkoordination

Efter 2023 kommer högprecisionstrycksensorer att byggas in i fordonets pump, som bildar en sluten kretsstyrning med ABS-systemet. När ECU:n upptäcker risken för låsning genom hjulhastighetssensorn, kommer pumpen att samarbeta med ABS-pumpen för att uppnå 24 tryckpulsjusteringar per sekund, samtidigt som bromskraften bibehålls och hjullåsningen undviks. Denna länkkonstruktion ökar bromsresponshastigheten med 30 % jämfört med traditionell mekanisk pumpning.

2. Cross-seriens universella funktioner

Kärnkomponenterna i den övre pumpen är helt utbytbara med samma generations modeller av GSXR 750 och GSXR 1000. Till exempel kan den övre pumpen på GSXR 600 2008-2010 direkt ersätta GSXR 1000-komponenterna. Installationsgränssnittet antar industristandarden 22,2 mm rördiameterdesign, och det finns inget behov av att modifiera anslutningsplattans struktur under efterförsäljningsbyte, vilket kraftigt minskar underhållskostnaderna.

Produktparameter:

Försiktighetsåtgärder för montering av Suzuki GSXR 600 motorcykelbromspump:

1. Håll arbetsmiljön ren och dammsäker, förbered verktyg som skiftnycklar och skruvmejslar, samt tätningspackningar, DOT 4-bromsvätska och andra tillbehör;

2. Innan montering, kontrollera Max Trading bromspumpens delar, med fokus på kolven, tätningsringen och dammskyddet. Om de är skadade eller slitna måste de bytas ut;

3. Installera vid behov: Rikta in den passande ytan på den främre bromspumpens huvudcylinderfäste med det stämplade märket på styret, och dra först åt de övre fästets bultar;

4. Dra åt bultarna enligt standardvridmomentet, inklusive den främre pumphuvudcylinderns fästbult (upp och ner) 10N · m, bromsslangskopplingsbult 23N · m, bakre pumphuvudcylinderinstallationsbult 10N · m, och huvudcylinderstångens låsmutter 18N · m;

5. Kontrollera efter installationen om bromsspaken/pedalrörelsen och bromskraften är normal, och kontrollera om det finns några läckor i bromsoljeledningen.

Vår tjänst