KTM terrängfordon bromsskiva bak

Konstruerad för extrema terrängbromsförhållanden

Som en professionell motorcykelbromsskivaleverantör är Max Tradings KTM Terrängfordon bakbromsskiva inte designad för prestanda på väg, utan snarare kring kärnkonceptet "hög temperaturbeständighet, deformationsbeständighet och stark miljöanpassningsförmåga."  Den är speciellt utformad för att hantera de extrema förhållanden som är vanliga vid terrängkörning, såsom lera, svåra stötar och stötar vid höga temperaturer. Denna designfilosofi skiljer den tydligt från bromsskivor för gatucyklar som GSXR 600, som prioriterar linjär bromsprestanda på jämna vägar.

Prestandafördelarna med denna bakre bromsskiva återspeglas huvudsakligen i tre viktiga tekniska dimensioner:

Strukturell innovation

Strukturellt är produkten optimerad för att hantera frekventa stötbelastningar och oregelbundna krafter i terrängmiljöer, vilket effektivt förbättrar den totala styvheten och motståndskraften mot deformation. Även under kontinuerlig kraftig inbromsning och i komplex terräng bibehåller den en stabil bromsskiva planhet, vilket förhindrar vibrationer och ojämnt slitage orsakat av termisk stress eller yttre påverkan.

Materialuppgradering

När det gäller materialval använder denna serie av bakre bromsskivor en speciell stållegeringsformel som är mer lämpad för förhållanden med hög temperatur och hög belastning, vilket balanserar värmebeständighet och seghet. Under långvarig terrängkörning eller högfrekventa bromsförhållanden, dämpar den effektivt termisk försämring och termisk trötthet, vilket säkerställer konsekvent stabil bromskraft.

Funktionell anpassning

När det gäller funktionsanpassning tar KTM Terrängfordon bakbromsskiva hänsyn till komplexa miljöer som lera och vatten, vilket förbättrar dräneringen och faktisk bromssäkerhet. Även i leriga, våta eller höga temperaturer bibehåller den tydlig och kontrollerbar bromsåterkoppling, vilket uppfyller de dubbla kraven på säkerhet och hantering för terrängcyklister.

Mainstream "Wave" paneldesign

Kärnfördel:Jämfört med traditionella cirkulära platta skivor kan den vågiga kantdesignen minska bromsbeläggets kontaktyta med mer än 40 %, vilket säkerställer bromskraft samtidigt som sannolikheten för leransamling minskar, speciellt lämplig för miljöer med flera föroreningar som regnskogar och lera.

Derivatvärde:Vågkonturen kan styra luftflödet att snabbt passera genom skivans yta, kombinerat med ytspår för att bilda en "självventilations"-effekt. Värmeavledningseffektiviteten är 30 % högre än för vanliga skivor, vilket effektivt undertrycker värmeavledningsfenomenet efter kontinuerlig bromsning.

Flytande/halvflytande installationsstruktur

• Flytande designdetaljer:Genom att anta en "inre yttre ring" separerad struktur, är den yttre ringen bromsfriktionsringen, och den inre ringen är hjulnavets anslutningssäte, ansluten med elastiska stift eller spännen, vilket gör att den yttre ringen fritt kan expandera radiellt när den värms upp, vilket helt löser problemen med skivvridning och bromsskakning vid höga temperaturer.
• Avancerad version:Avancerade modeller (som XC-W Six Days-serien) är utrustade med en "Batfly semi-floating struktur", som delar upp det yttre bromsspåret i tre oberoende områden, vilket ytterligare förfinar värmeledningsbanan samtidigt som risken för hjullåsning under bromsning minskar.

Produktens höjdpunkter

Denna bakre bromsskiva är konstruerad speciellt för KTM Terrängfordon bakbromsskiva, integrerar håloptimeringsteknik och dimensionell standardiseringsdesign för att uppnå en perfekt balans mellan bromsprestanda, lättviktsfunktion och hanteringsflexibilitet, vilket är en idealisk uppgraderingsdel för både daglig terrängkörning och racing.

1. Håloptimering: Lätt och effektiv värmeavledning

Kärnfördelen med denna bromsskiva ligger i dess noggrant designade hålstruktur, som tjänar dubbla syften med viktminskning och värmeavledning:

Värmeavledningshål med variabel diameter: Skivan är utrustad med jämnt fördelade värmeavledningshål med variabel diameter. Denna design minskar inte bara skivans totala vikt med 15%-20% utan ökar också avsevärt luftcirkulationen runt skivans yta. Förbättrat luftflöde kan snabbt ta bort värmen som genereras under bromsning, vilket effektivt förhindrar bromsblekning orsakad av hög temperatur och säkerställer stabil bromskraft vid långvarig terrängkörning.

Racing-grade T-Drive bultfri anslutning: För högpresterande racingmodeller antar denna bromsskiva en specialiserad "T-Drive" bultfri anslutningsstruktur. Till skillnad från traditionell bultfixering överför den vridmoment genom T-stift. Denna innovativa struktur minskar vikten ytterligare med 25 % jämfört med konventionella bultfixerade skivor, samtidigt som den eliminerar risken för att bultar lossnar under intensiva terrängvibrationer, vilket säkerställer en mer tillförlitlig kraftöverföring och bromsrespons.

2. Dimensionell standardisering: Balanserad bromsning och hantering

För att anpassa sig till de olika behoven hos KTM terrängfordon bakre bromsskiva, följer denna bakre bromsskiva strikta dimensionsstandardiseringsprinciper:

Enad 260 mm diameter: Vanliga modeller av bromsskivan antar enhetligt en 260 mm diameterspecifikation. Ett typiskt exempel är modellen 77709160000, som är helt kompatibel med fordon i KTM MX/Enduro-serien tillverkade från 2003 till 2025.

Balanserad prestanda: Diametern på 260 mm är noggrant kalibrerad för att balansera bromsmoment och hanteringsflexibilitet. Den ger tillräcklig bromskraft för att möta de höga kraven på bromsning vid terrängkörning, samtidigt som man undviker den "dragkänsla" som stora skivor tenderar att orsaka på gropiga vägar. Förare kan njuta av smidigare hantering och exakt bromskontroll i komplex terräng.

Produktparameter:

Vilka är fördelarna med Max Tradings skivbromsskivor?

1.Att anta en dubblettprocess av "sandblästring+fosfatering" för att bilda en grov och slitstark ytstruktur, som kan öka vidhäftningen av bromsbelägg och minska repor på skivans yta av lera och sand.

Skivbromsskivan från Max Trading är smidd av högpresterande rostfritt stål, med en hårdhet på HRC 38-4

2.Dess slitstyrka är 50 % mer än för vanligt rostfritt stål, och det tål höga temperaturer över 600 ℃ utan deformation.

3.De vågiga kanterna är behandlade med R3-R5 rundade hörn för att undvika stötskador från trädgrenar och stenar på skivytan vid terrängkörning och för att förlänga livslängden på bromsbeläggen.

Vår fabrik: