Hållbara och kvalitetsmotorcykeldäckfabriker

Motorcykeldäckär de enda komponenterna som berör med marken, som direkt påverkar ridsäkerhet, hantering av prestanda, komfort och hållbarhet. Max Trading uppnår effektiv massproduktion genom standardiserade produktionslinjer, som kan tillgodose både OEM -behov och ersättningsbehov på eftermarknaden. Samtidigt integrerar Max-handeln djupt leveranskedjan och etablerar långsiktigt samarbete med leverantörer av gummi råmaterial, trådringstillverkare, etc. för att garantera stabil råmaterialkvalitet (såsom renheten av naturgummi och slitmotståndsparametrarna för syntetiskt gummi). Goda däck kan effektivt kudda vägbultar, minska vibrationer under cykling och låta ryttare njuta av en mer bekväm resa.

Motorcykeldäckattribut täcker flera viktiga aspekter, som direkt påverkar däckprestanda och tillämpliga scenarier.

Motorcycle tire

Storleksspecifikationer

Som det mest grundläggande attributet för motorcykeldäck, är deras specifikationer vanligtvis märkta i form av "bredd/planhetsförhållande hjulnavdiameter", till exempel de vanliga 120/70-17. Bland dem hänvisar bredd till bredden på däckets tvärsnitt, som direkt påverkar däckets kontaktområde och greppprestanda; Flathetsförhållandet är procentandelen däckhöjd till bredd. Ett lågt planhetsförhållande innebär att däckväggen är svårare och kan ge mer snygg hanteringsprestanda, medan ett högt planhetsförhållande tenderar mot komfort; Diametern på hjulnavet måste justeras exakt med storleken på motorcykelhjulnavet för att garantera stabil däckinstallation.

motorcycle tire size

Modell	Framhjulsstandard passform	Bakre hjul standard passform	Detaljerad förklaring av anpassningsprinciper och fördelar
Spårvagn	110/70-17、120/70-17	150/60-17、160/60-17	The golden ratio of narrow front and wide back balances steering sensitivity and road grip, achieving a balance between maneuverability and practicality on urban roads.
Sportbil	120/70-17	180/55-17、190/50-17	Bakhjulen är utformade med breda däck och låg planhetsförhållande, vilket ger utmärkt grepp och stabilitet för höghastighetslängning, och uppfyller krav på spårnivå.
Kryssare	130/90-16、120/90-18	180/65-16、200/55-16	Breddande bakhjulen för att förbättra bärbar kapacitet, säkerställa stabilitet och komfort under långdistanskörning, lämplig för tunga och långväga raka körningsscenarier.
Atv	80/100-21	110/100-18、120/90-18	Framhjulen med stor diameter förbättrar passbilen för terräng, medan de breda bakhjulen förbättrar greppet på komplexa vägförhållanden och anpassar sig till extrema körkrav i terrängmiljöer.
Skoter	120/70-12、110/70-13	130/70-12、140/60-13	Skillnaden i storlek mellan fram- och bakhjulen är liten, vilket säkerställer flexibel hantering och körstabilitet för stadspendling, vilket är lämpligt för dagliga kortavståndsresor.

Hastighetsnivå

Hastighetsnivån för motorcykeldäck känns igen av bokstäver, med varje bokstav motsvarande en annan maximal säker körhastighet. Till exempel indikerar bokstaven "H" en maximal tillåten hastighet på 210 km/h för däcket, medan "V" representerar 240 km/h. När du väljer däck är det nödvändigt att helt överväga designhastigheten och de faktiska användningsscenarierna för motorcykeln. Endast genom att säkerställa att hastighetsnivån för däcken matchar körhastigheten kan säkerhetsrisker orsakade av överbelastad drift effektivt undvikas.

Classification of motorcycle tire speed levels

Hastighetsnivåidentifiering	Maximal tillåten körhastighet (km/h)
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Zr	Överstiger 240 (som anges av däcktillverkaren)

Lastindex

Lastindex presenteras i numerisk form, vilket intuitivt återspeglar den maximala vikten som motorcykeldäcken tål. Till exempel är den maximala belastningskapaciteten som motsvarar ett belastningsindex på 62 265 kg. Oavsett om du transporterar passagerare eller last, bör motorcykelns totala vikt under drift inte överstiga gränsvärdet för däckbelastningsindexet, annars kan det leda till överdriven däckbelastning, allvarligt påverka livslängden och till och med orsaka säkerhetsolyckor.

Lastindex	Maximal belastningskapacitet （kg）	Lastindex	Maximal belastningskapacitet （kg）
42	150	57	230
43	155	58	236
44	160	59	243
45	165	60	250
46	170	61	257
47	175	62	265
48	180	63	272
49	185	64	280
50	190	65	287
51	195	66	295
52	200	67	303
53	206	68	311
54	212	69	319
55	218	70	327
56	224

Mönstertyp

Olika däckslitningsdesigner är utformade för att anpassa sig till olika vägförhållanden. Motorcykelvägdäck använder en fin och kontinuerlig mönsterdesign, som kan ge ett gott grepp om både torra och våta vägar, samtidigt som de har lågt rullningsmotstånd, lämplig för stadsvägar och höghastighetskörning; De grova mönstren och det stora avståndet från motorcykeldäcken gör det möjligt för dem att upprätthålla utmärkt grepp i komplexa terrängar som lera, sand och grus; Däcket med dubbla ändamål kombinerar smart väg- och lätt terrängprestanda, med en mönsterkaraktäristik som faller mellan de två första.

motorcycle tire tread pattern

Strukturtyp

För närvarande är motorcykeldäck huvudsakligen uppdelade i två strukturella typer: diagonala däck och radiella däck. Slaktskiktslagren av diagonala däck är arrangerade i ett tvärmönster, vilket är mer lämpligt för motorcyklar med låghastighetskörning och hög belastningskrav på grund av dess enkla struktur och lägre tillverkningskostnader; Anslaget av ett radiellt däck är arrangerat i eller nära en 90 graders vinkel mot slitbanans mittlinje. Denna unika struktur ger däcket med god elasticitet, låg rullningsmotstånd och enastående slitmotstånd, samtidigt som den bibehåller framstående stabilitet vid höga hastigheter. Därför används det allmänt i moderna motorcyklar.

motorcycle tire structure

Gummi hårdhet

Gummihårdheten hosmotorcykeldäckmäts vanligtvis med strandhårdhet, och olika hårdhet motsvarar olika prestanda. Hårda gummidäck har utmärkt slitmotstånd och en lång livslängd, men deras grepp är relativt svagt; Mjuka gummidäck är kända för sitt starka grepp, särskilt på våta och hala vägar, men deras slitmotstånd är dåliga och de är mer lämpade för scenarier som kräver extremt hög prestanda, som spårridning.

Däcktyp	Shore Hardness Range (A)	Vanliga tillämpliga scenarier	Funktionsbeskrivning
Off Road Däck - mjuka	Cirka 50 - 55	Extrema terrängförhållanden som mjuk sand och lera	Det kan bättre passa marken, öka greppet och slitbanan är benägen att deformationen för att anpassa sig till komplex terräng, men dess slitmotstånd är relativt svag
Off Road Däck - Medium hårdhet	Cirka 55 - 60	Mixed terrain, including some gravel roads, dirt roads, etc	Balansera en viss nivå av grepp och hållbarhet kan den fungera bra under olika terrängförhållanden
Off Road Däck - hårt	Cirka 60 - 65	Hårda jordvägar och sektioner med fler stenar	Stark slitmotstånd, lämplig för att köra på hårda och komplexa vägytor med skarpa föremål, inte lätt genomborrade, men något svagare grepp om mjuk mark
Highway Tyres - Högpresterande mjuka däck	Cirka 55 - 60	Spåra cykling, ofta höghastighetsscener	Ger utmärkt grepp, särskilt i torr och våt terräng, med utmärkt hanteringsprestanda som uppfyller de krävande hastigheten och hanteringskraven för högpresterande motorcyklar, men något mindre hållbarhet
Motorvägsdäck - konventionella mjuka däck	Cirka 60 - 63	Urban streets and short distance road cycling	Samtidigt som det säkerställer ett visst grepp har det god komfort och kan effektivt kudda vägvibrationer under cykling, lämplig för daglig pendling och allmän vägcykling
Motorvägsdäck - neutrala däck	Cirka 63 - 67	Omfattande vägförhållanden, långväga vägresor, blandade stads- och förortsavsnitt	Föreställningen är relativt balanserad, med hänsyn till grepp, slitstyrka och komfort och kan anpassa sig till långdistanscykling på olika vägförhållanden
Motorvägsdäck - hårt	Cirka 67 - 70	Används mest för tunga motorcyklar, stadsdistribution, långdistanslasttransport osv.	Utmärkt slitmotstånd, kan motstå stora vikter, lämpliga för långvariga, höga belastningsförhållanden, men relativt svaga när det gäller att hantera flexibilitet och grepp
Skoterdäck	Cirka 60 - 65	Dagliga stadsresor	Med fokus på komfort och hållbarhet uppfyller det behoven av ofta startstopp och låghastighetskörning av skoter i städer och presterar bra på platta stadsvägar

Tire pressure standard

Varje däck har sitt specifika rekommenderade däcktrycksområde, och däcktrycket påverkar direkt däckets grepp, ridkomfort och livslängd. Överdriven däcktryck kan minska kontaktområdet mellan däcket och marken, vilket kan leda till en minskning av greppet och göra ridprocessen ojämn; Lågt däcktrycket kan öka rullmotståndet avsevärt, påskynda däckslitage och till och med orsaka skador på sidoväggen. Därför är det nödvändigt att kontrollera och justera däcktrycket på grund av tillverkarens standarder före varje åktur.

Motorcycle tire pressure test

Motorcykeltyp	Däcktyp	Frontdäcktrycket (bar)	Bakre däcktryck (bar)	Anmärkningar
Vägmotorcyklar (sportcyklar, gatucyklar)	Tubeless däck	2.2 - 2.4	2.5 - 2.8	Krav på hög hastighet kör. Lämpligt högre däcktryck säkerställer stabilitet och hantering.
Vägmotorcyklar (sportcyklar, gatucyklar)	Standarddäck	2.4 - 2.5	2.5 - 2.7
Vägmotorcyklar (sportcyklar, gatucyklar)	Förstärkta däck	2.8 - 2.9	2.9 - 3.2	Med en starkare struktur kan den anpassa sig till högre tryck.
Off - vägmotorcyklar	Tubeless däck	1.7 - 2.1	2.1 - 2.4	Låg däcktryck förbättrar greppet och anpassar sig till komplexa och robusta terrängen.
Off - vägmotorcyklar	Standarddäck	1.8 - 2.2	2.2 - 2.5
Off - vägmotorcyklar	Förstärkta däck	2.0 - 2.4	2.4 - 2.6
Skoter	Tubeless däck	1.9 - 2.2	2.1 - 2.4	Huvudsakligen för stadspendling, med hänsyn till både komfort och hantering.
Skoter	Standarddäck	2.0 - 2.2	2.2 - 2.5
Skoter	Förstärkta däck	2.3 - 2.5	2.5 - 2.7
Kryssningsmotorcyklar	Tubeless däck	2.1 - 2.3	2.3 - 2.6	Med tanke på långvarig ridning och passagerarkomfort.
Kryssningsmotorcyklar	Standarddäck	2.2 - 2.4	2.4 - 2.7
Kryssningsmotorcyklar	Förstärkta däck	2.6 - 2.8	2.8 - 3.0